Tacranke Park Hachioji 記帳室

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トミカ新製品情報（2・3月分）

投稿者：荒投稿日：2010年 1月20日(水)20時50分44秒 p5054-ipad410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

まずは、2月発売分の追加情報。 2月トミカギフト荷物いっぱいトラックセット（1890円）タウンエース、サンバー、キャリィ（×2台）の4台セットで、荷物のペーパークラフトが付属。 3月 No.72 三菱ふそうエアロスターエコハイブリッド（378円 ※マークXが絶版） No.111 日産スカイラインクロスオーバー（378円 ※R1が絶版）トミカリミテッドTL0117 トヨタプリウス（735円）

レクサスSCが生産中止に…

投稿者：荒投稿日：2010年 1月20日(水)20時03分2秒 p5054-ipad410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

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http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/112007.html 今年7月末で生産中止になるとのこと。それに伴い、200台限定の特別仕様車、エターナル・ジュエルを3月1日に発売するそうです。これでまた、国産スペシャルティカーが1台姿を消すことに…。なんとも残念な限り(T_T)

Re: LFA予約締め切り

投稿者：Super Shitencho 投稿日：2010年 1月17日(日)12時08分26秒 FL1-122-133-133-126.tky.mesh.ad.jp

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> No.812[元記事へ] 3月ごろまで予約受付をしているはずが、予約締切2ヶ月も前倒しですか？？？値段だってそうホイッと出して買えるものでもないでしょうに・・・だって、私のヴァリアント10台余裕で買える金額ですよ？？？どんな人が果たして買っているんでしょう・・・

LFA予約締め切り

投稿者：荒投稿日：2010年 1月16日(土)22時53分50秒 p5054-ipad410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

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全世界500台、うち国内では165台を販売する予定のLFA。 500件近い予約が殺到するほどだそうで、予約は3月まででしたが、今月13日に締め切ったそうです。世の中、不景気だというのに買う人、結構いるものですね(^^; http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100116-00000004-maip-bus_all

Re: 30年史

投稿者：Super Shitencho 投稿日：2010年 1月13日(水)21時40分42秒 FL1-122-133-133-126.tky.mesh.ad.jp

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> No.810[元記事へ] 1990年代後半になってからは、特にコストダウンの傾向が目立つようになってきましたね。内装だけでなく、例えば上下2分割バンパー、更には塗装しないとか、極端な例もありました。 21世紀になると、その傾向はさらに進むようになりましたね。その割には値下げには至らず、結局ボッタくられているのかとも思えるクルマすらあると思います。そこからすると、90年代前半のクルマは、おもしろかったような感じがします。デザインもイキイキしていたというか、クルマらしさは、今から 20年くらい前ですね、この頃のクルマのほうがあったと思います。個人的に、今となっては、国産車でこれといって乗りたいクルマがなく、日本車も何だか面白くなくなってきたなと、クルマを単なる移動手段としか考えなくなったのかなとも思えます。

30年史

投稿者：荒投稿日：2010年 1月10日(日)21時00分37秒 p5054-ipad410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

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私も、スポーツカーやステーションワゴンも好きですが、どちらかといえばセダン派でした。RVブームの頃には、SUVに浮気したこともありましたが(^^; それにしても、今振り返ってみると、日産車はバブル期の方が元気があったなと思いました。デザインを見ても、Be-1、パオ、フィガロ、K11マーチ、N14パルサー、P10プリメーラ、U12ブルーバード、S13シルビア、180SX、R32スカイライン、C33ローレル、Z32フェアレディZなど、優れていたものが多かったですね。私も、この当時の日産車、好きでした。あと、90年代半ば頃のトヨタ車は、コストダウンと軽量化を図ったためか、1994～97年あたりにモデルチェンジしたスターレット、ターセル／コルサ／カローラⅡ、カローラ／スプリンター（レビン／トレノ、カリブ、スパシオ含む）、コロナ／カリーナ／カルディナ、カムリ／ビスタ、ウインダム／カムリグラシア（セプター改め）、マークⅡ／チェイサー／クレスタ、クラウン、セルシオ…どれを見ても、内外装の質感は安っぽく、デザインも少々野暮ったいものが多かったなと思いました。もっとも、バブル崩壊後の国産メーカー各社のデザインを見てみると、トヨタに限らず、日産、マツダ、ホンダ、三菱…どの車も野暮ったいデザインと質感の安っぽい車が多かったなと個人的に思います。

Re: TPH特別企画自動車30年史第2章掲載

投稿者：Super Shitencho 投稿日：2010年 1月10日(日)12時06分11秒 FL1-122-133-133-126.tky.mesh.ad.jp

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> No.808[元記事へ] TPHへようこそお越しくださいました。いろいろな家でマークII、チェイサー、クレスタ、トヨタ以外だとローレルとか・・・このクラスのクルマを見かけたものですね。これが今となってはウソみたいで、コンパクトカーかミニバンの 2手に分かれています。 1990年代後半になると、セダンは完全失速に向かう一方、あってもトコトンコストを削って作ったクルマが多かった気がします。例えば、マークIIで見ても、90と100を見ると、内装などの質感では、 90の方がよかったような気もしますし、カローラやコロナなどに採用していた上下2分割バンパー、更には塗装すらしないなど、見えるところでもいろいろ削っていたような気がしました。そのコスト削減による質感の違いは、セダンに限らず今でもなお続いているようにも思えますね。こう見ると、私にとっての「面白いクルマ」というのは、1980年代、 90年代前半に売られていたクルマが大多数を占めたような気もしました。またこちらにもお越しください。

Re: TPH特別企画自動車30年史第2章掲載

投稿者：べちょん投稿日：2010年 1月 9日(土)18時26分22秒 50.net116254043.t-com.ne.jp

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> No.807[元記事へ] こちらには初コメントですね。我が家も、支店長宅とほぼ、時を同じくして10年選手のAE70スプリンター(2DrHTの1500SE)をGX81マークⅡ・グランデ(1G-FE)に買い換えています。ボディカラーはパールホワイト2トーンを選択し、更には純正14インチアルミ(185/70-14)を履かせて、11年に及び乗り倒しました(笑) 当然、オイラが免許を取得して初めて動かしたのも、このマークⅡです。その後は、シコシコとバイトして、大学2年の冬休み前、初の愛車(R32スカイライン4DrタイプMのMT)を中古で購入、と言う具合です。今思い出しても、バブル時代のクルマはホントにコスト削減なんてどこ吹く風、と言う具合でしたね･･･。あ、重箱の隅をつつく様で申し訳ないのですが、R32GT-Rの標準車は450万前後で、Vスペック(Ⅱ)になると500万オーバーの世界だったと記憶しております。

http://minkara.carviw.co.jp/userid/106726/profile/

TPH特別企画自動車30年史第2章掲載

投稿者：Super Shitencho 投稿日：2010年 1月 9日(土)15時08分40秒 FL1-122-133-133-126.tky.mesh.ad.jp

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いつもTPH、TPHみんカラサテライトへお越しいただき、ありがとうございます。本日、TPH特別企画自動車30年史第2章「いろいろなクルマに憧れた、そして免許取得」を掲載いたしました。全3編のうち、1990年代のクルマの記憶を綴っていきました。是非ご覧いただき、ご感想をお寄せください。皆様のアクセスをお待ちしております。

遅くなりましたが…

投稿者：荒投稿日：2010年 1月 5日(火)22時36分38秒 p5054-ipad410marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

返信・引用

あけましておめでとうございます。旧年中は、ありがとうございました。昨年は、リーマンショックの影響もあってか、日本でも車の販売台数が全体的に落ち込んだ他、エコカー減税や高速1000円制度といったものがスタート。東京モーターショーも輸入車メーカーが次々に参加を辞退。バブル崩壊後、ほぼ壊滅状態に近いスポーツカー市場ですが、そういった中、トヨタがFT-86とレクサスLFA、ホンダがCR-Zをそれぞれ出展するなどしている点も注目でしたね。今年の自動車市場は、EVの時代がいよいよ到来といった感じになりそうですね。改めまして、今年も宜しくお願いしますm(__)m

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