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オフ会のお誘い

 投稿者:燃費野郎  投稿日:2010年 6月20日(日)20時15分2秒
  Ozekiさんからオフ会のお誘いを受けました。

※以下抜粋

こんにちは、はじめまして。
11月21日にFD系シビックのみでオフ会をやりましょう!という企画があります。
場所は「ツインリンクもてぎ」なので、遠いかもしれませんが(^^;
ハイブリッドの皆さんも、こちらの会のオフ会を兼ねて参加していただければと思います。
交渉していただければ、こちらの会の皆さん専用の駐車スペースを確保するなどの対応も
できるかと思います。

詳しくは http://fd-civic.info/ をご覧ください。

#最初の書き込みでいきなり宣伝をさせて頂き申し訳ありません。
#内容が不適切な場合、削除していただければと思います。

皆さんいかがでしょうか?
よろしければ検討をお願いします。
http://fd-civic.info/
 
 

吸気温度

 投稿者:温泉熊  投稿日:2010年 5月 2日(日)22時32分55秒
  だいぶあったかくなってきました。
燃費も片道25kmの通勤で冬場の17.5km/Lが19.5km/Lまで改善してきました。

なんで冬場はこんなに燃費悪いかなぁ。と考えるに、吸気温度センサーが低温を感知して
燃料噴射量を上げてる云々と聞き、じゃあ、吸気温度あげるには、、、

エアフィルターBOXにPC用の12cmラジエーターでも付けたらだめかな。。。

来年に向けて構想中です。
 

アドレス

 投稿者:燃費野郎  投稿日:2010年 4月16日(金)14時13分20秒
  ご迷惑をおかけします。
新しいアドレスになります。
http://motor.geocities.jp/yutake808/civichybridculbmp/37FDA93D-1D21-4766-90C0-30FB4D443152.html

よろしくお願いします。
 

ホームページアドレス

 投稿者:燃費野郎  投稿日:2010年 4月16日(金)10時03分23秒
  ちょっと検索エンジン対策でホームページいじったんで、アドレスが少し変わってます。
また変わるかも!?しれないんで掲示板のブックマークよろしくNo.1!

新しいアドレスは後で貼り付けますのでよろしくNo.1!
 

そうなんですか

 投稿者:USアコードワゴン  投稿日:2010年 4月 8日(木)23時28分32秒
  最近はインサイトやCR-ZなどIMAの仲間が増えているので、共通して使えるウルトラグリーンオイルが標準になったのでしょうかね。CR-Zも意外と注文が多いようで、街中でも結構見かけます。改めてインサイトやCR-Zとシビハイを比べると、シビハイって凝った作りしてますね。可変回生ブレーキやハイブリットエアコン、大型のモーターなどです。  

この間

 投稿者:燃費野郎  投稿日:2010年 4月 7日(水)19時15分7秒
  オイルを交換しにいったら普通にウルトラグリーンを入れてました。

純正オイルになったんですかね?
 

勝手に使ってるだけですが・・・

 投稿者:USアコードワゴン  投稿日:2010年 4月 6日(火)23時16分50秒
  インサイト発売と一緒にウルトラグリーンが販売されたので勝手に使っているだけですが・・・。あれから既に一年が過ぎてしまいました。ホンダのHPではシビハイでもOKとなってます。  

そういえば

 投稿者:燃費野郎  投稿日:2010年 4月 6日(火)09時15分31秒
  シビックハイブリッドのオイルって、いつからウルトラグリーンになったんでしょう?  

潤滑剤との相性

 投稿者:USアコードワゴン  投稿日:2010年 3月 6日(土)23時20分4秒
  温泉熊さん今晩は。確かにマイクロロン関連を調べたときに潤滑剤(モリブデン系)とは相性が良くないような記事を読みました。そのため、クレモーターレブはマイクロロン注入後使っていません。一本余っていて勿体ないです。代わりにダブル・エコは添加剤として引き続き使っています。ダンパネの効果は???のようで残念でしたね。中継ぎFitさんやviRSさんのように完全塞ぎの方が効果があるのでしょう。お二人の方がマイクロロンの長期利用者ですので何かコメントを頂けるかもしれません。単純なダンパネによるラジエター塞ぎは駐車場でのエンジン冷却を遅らせるのと、オイル温度を高めに保ち回生ブレーキの時の回生量を増加させる程度の効果はあると思います。最近は、面白いイジリがなく退屈しているところです。CR-Zなどを試乗してシビハイと比較することを楽しみにしているところです。  

マイクロロン

 投稿者:温泉熊  投稿日:2010年 3月 6日(土)18時41分9秒
  マイクロロンを調べていると成分のテフロンを作っているデュポン社が
潤滑財への混入をやめるようコメントを出していると聞いて
今回は見送ろうと思っています。

USアコードワゴンさん、HPはずいぶん前から拝見させていただいていました。
ラジエーターのダンパネ塞ぎもやってみたのですが効果は???でした。
使ったのがガスコンロの周りを覆うアルミ板を加工したものなので
熱伝導が良すぎたのかも知れません。風除けになればいいのかと思ったんですが。。。

またなにかありましたらよろしくお願いします!
 

使ってますよ

 投稿者:USアコードワゴン  投稿日:2010年 3月 4日(木)23時09分51秒
  温泉熊さん今晩は。マイクロロンですが、ハイブリット用も販売されてますが、私は普通のマイクロロンにしました。注入後連続でエンジンを回す(40km程度走る)ようにするだけですので、安い普通のマイクロロンで充分と考えました。もちろんオイルはウルトラグリーンです。最近はHPを更新してませんが、そのときの書いたURLを記載しときます。あれから一年近く経ちますが、あいかわらずエンジンは絶好調です。まさにモーターのようです。

http://orange.zero.jp/sbm/civic-hybrid/civic-hybrid09-04-11.htm

 

ハイブリッド用マイクロロン

 投稿者:温泉熊  投稿日:2010年 3月 4日(木)21時46分56秒
  マイクロロンのハイブリッド用が出てるとカー雑誌でチラッとみましたが
ウルトラグリーンを使用しててもマイクロロン入れちゃって大丈夫なのか不安です。
お使いの皆さんの感想などお聞かせください。
 

スパークプラグの件

 投稿者:中継ぎFIT  投稿日:2010年 3月 4日(木)14時20分1秒
  viRSさんこんにちは。
以前プラグが4本・4本だったとの記憶は、みんからで読んだものでした。
(10万km交換のプラグを換えているのはviRSさん位だろうとの勝手な憶測でした。すいません。)
参考:
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/435227/blog/16627535/

この方のプラグはNGKとDENSOでの焦げ付きの違い等、写真を見る限り無さそうにも見えます。
また私のプラグ写真の件ですが、上から5本目もDENSOプラグなので4本・4本になります。
(ディーラーではビニール袋に入っていたものをテーブルに並べただけなので見難くてすいません)
 

(無題)

 投稿者:viRS  投稿日:2010年 3月 3日(水)20時50分42秒
編集済
  中継ぎFITさん、ありがとうございます。
私の車は全てNGK装着でした。フロント側とリア側で磨耗の差異はありませんでしたよ。
>DENSOのプラグの焦げ付きと電極磨耗が激しいように見えます。
自分で交換したのはDENSOです。もしかしてNGKのほうが耐久性があるのでしょうか??
NGKはディラー経由でないと買えなかったと思います。(互換品が市販されてなかった)
次の車検時は丁度20万Km超えなのでNGK指定でディラーで交換してもらうか悩むところです。

ps.写真ではNGK5本DENSO3本のようにも見えますが?
 

訂正します

 投稿者:中継ぎFIT  投稿日:2010年 3月 3日(水)14時54分4秒
  訂正します。
i-DSIエンジンはプラグは対角線に付いているので、吸気側・排気側と言ってもあまりピンときませんね。2点位相差点火方式でしたね。
下の写真をよく見ると、NGKよりもDENSOのプラグの焦げ付きと電極磨耗が激しいように見えます。
ディーラー交換なので残念ながらそれぞれどこに付いていたプラグかは不明なんですが、初期点火がDENSOで次がNGKになっていた可能性もあります。
何故なのかは謎ですね。
交換後の現在どの銘柄が付いているのか、HONDA伝票ではわかりませんでした。(1度外さないとわかりませんね、12月の車検時に聞いてみます)
 

10万kmプラグ交換

 投稿者:中継ぎFIT  投稿日:2010年 3月 3日(水)13時09分25秒
  携帯画像ですが、プラグ交換時写真添付します。
10万9300km走行です。燃費の低下は感じませんでしたが、結構磨耗しているように見えました。また、vsRSさんの記載にもあったように思いますが銘柄は何故かNGK4本・DENSO4本でした。吸気側と排気側の微妙な設定などなるのでしょうか?
それともただ単に・・・
 

バッテリー交換

 投稿者:USアコードワゴン  投稿日:2010年 1月21日(木)22時52分46秒
編集済
  3年半が過ぎて寒い日が続くので、新年の安売りに釣られてバッテリーを交換しました。
折角なので一番性能(容量(38から55)や耐久性)の良い、液補充のいらないパナソニックのカオスに交換しました。エンジン始動とオーディオ音質が良くなるとの宣伝文句は本当で、確かにクラッシックを聴くとトランペットやバイオリンが明瞭で綺麗な音を出します。ボリュームを上げてもうるさいから臨場感のある音になりました。もちろん始動はほとんど分からないほどです。LEDも明るくなりました。しかし、相変わらず三日で慣れましたが(素速い脳の順化)。前から付けていたニンジン君も付け替えましたが本体の性能が良いのでにんじん君の出る幕が減ってしまった気がします。1万円少々で交換でき、本体がにんじん君よりかなり安いという逆転が起こっています(^^)V
 

本来の目的は・・・

 投稿者:タイプCメール  投稿日:2009年 5月19日(火)00時44分50秒
  エキマニに巻いて・・・
エキマニから発生する超高温な熱によるエンジンルームの温度上昇を防止しするのが本来の目的かな~
エンジンルームの温度が下がれば吸気温度も下がりパワーダウンも防げる
オイルパンの加熱防止(オイルの加熱防止)出来、オイルダレも低減出来る・・・

副作用と言うか・・・自分的にはコレがメインなんですが・・・
普通は徐々に冷めながら排気ガスがパイプの中を流れるのですが・・・
耐熱布を巻いておくと・・・冷めないで高温のまま排気ガスが流れる事になるので・・・
抜けが良くなります。
私的にはマフラーの特性を変える事が出来るアイテムとの認識ですかね~
 

不思議なアイテムですね

 投稿者:USアコードワゴン  投稿日:2009年 5月18日(月)23時38分40秒
  タイプCさん今晩は。この包帯マキマキはどんな原理で効用があるのでしょうか?
これも例のオカルト系ですか。
こちらは、ホンダウルトラオイルとマイクロロンでかなり燃費がよくなって来ました。
20℃程度の気温で雨がが降ってましたが、昨日、市街地を走っていて25km/Lを簡単に越える状況がかなりありました。気温による変化がかなりはっきりと感じられます。

http://orange.zero.jp/sbm/civic-hybrid/civic-hybrid09-04-11.htm

 

包帯マキマキ

 投稿者:タイプCメール  投稿日:2009年 5月17日(日)23時08分10秒
  レースの世界では極普通のアイテムな耐熱布巻きなんですが・・・
何故か仲間内では定番なアイテム!・・・
エコカーも例に漏れず・・・インサイトに引き続きシビハイでも・・・

効能といたしましては・・・
低速トルクを損なうことなく高回転域でのパワーUPが狙えます。
抜けの悪いマフラーも上まで回ります。

当方のワンオフマフラーは・・・
耐熱布を巻く事を前提にしてトルク型で製作していますので・・・これで一応完成かな~

ココからの排気系チューニングはサイクロンとSEVで・・・
 

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